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我们今天看到的投资者热情地投入市场的大部分内容都源于大规模扩张信贷和债务所引起的所谓“一切泡沫”；我们已经允许贷款叠加在其他贷款上，这些贷款到目前为止所有船只都已浮出水面。看看我们是否已经开始重大资产估值重置似乎是明智的，如果不是，那么我们最终会如何以及这样的事件如何展开。在令人沮丧的费城美联储和令人失望的耐用品数量之后，PMI最近未能达到17个月以来的最低预期。这表明近期制造业的反弹不会持续。到目前为止，虽然市场有时似乎令人担忧，但我们看到的并不像恐慌，但是很明显我们正接近一个时代的结束，请注意下面。

该行称，受去年末季复苏及下半年利润率扩大支持，友邦在中国内地增长续强劲。即使去年1月基数较高，今年1月新业务增长仍出色，但料2月至3月将回顺。瑞信续称，友邦香港增长仍强劲，内地及香港需求具坚性，而且前年末季比较基数较低。瑞信表示，估算去年友邦内含价值537亿美元，按年升5.8%，税后经营利润54.14亿美元，相当于按年升约17%，及料去年每股分派14.7美仙。该行称，下调友邦2018及2019年每股盈测分别4.6%及0.6%，但考虑近期股市旺势及公司估值，上调其目标价，由81港元升至89港元，维持“跑赢大市”评级。

“债务危机当然会牵连到上市公司的股价。特别是财务投资者，原本希望通过二级市场的价差获利，一旦市场出现风险，首先就会选择减持。目前货币政策趋向稳健中性，严监管又导致融资渠道变窄，债务违约可能还有下半场。若企业处理不好，有可能造成‘戴维斯双杀’，即债务违约、股东减持，导致资金链更加紧张。”华南一家中型私募公司的负责人对21世纪经济报道记者表示。

违约至今，同益实业的情况显然并没有发生好转。在2018年半年报、2018年年报失约后，8月26日，同益实业发布2019年半年报未能按时披露的风险提示公告。公告称，公司资金账户于去年被司法冻结，至今尚未解封，使公司正常经营活动受到影响且无法按时支付财务人员工资导致离职，致使公司无法按时出具2019年半年度财务报告，因而无法编制半年报。

尬舞消遣，无可厚非。跟吃完了饭散步、公园里吼两嗓子没啥区别。可是，下面这种尬舞，就不是娱乐这么简单了，甚至可以说是一种“愚乐”。最近，一系列“电梯电梯等等我”的舞蹈视频在网络上传播，视频里的年轻人，或是几个人一起在电梯里蹦蹦跳跳，或是伸出手脚阻止电梯门闭合，或是在电扶梯上逆行，甚至进行劈叉……一系列危险动作让人看得胆战心惊。

“产品30”从推力指标上看已经同F-135在同一水平，但是其可靠性和油耗还需要进一步的验证，仅从国家实力来看，“产品30”超过F-135的可能性几乎没有。据报道，WS-15中间推力约为105千牛，加力推力约为170千牛，仅从数字上看同前两款发动机属于同一水平。尽管WS-15号称完成节点在2020年，但是以中国发动机工业孱弱的基础来说，各项指标超过“产品30”是有可能的，但是仍然不可能超过F-135。因此，从完成度上来说，“产品30”>WS-15>F-135改；从技术指标上来说，F-135改>“产品30”≈WS-15。同样我们要正确认识到，性能指标的堆砌并不能完全决定实战性能的高低，发动机也需要同飞机的各种航电系统和气动控制配合，才能发挥其最佳功效。